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基于联邦快递成功案例与陕西省物流业发展比较分析

时间:2014-06-04 09:42来源:中国大物流网 作者:网络 点击:
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   物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广、吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济竞争力等方面发挥着重要作用。发展现代物流业,既是目前我省稳增长、调结构、促改革的客观需要,也是促进服务业发展、提高全省经济运行质量的需要,更是打造陕西经济升级版的需要。最近,我们对美国联邦快递公司极具特色的经营策略和典型案例作了专题研究,并赴省发改委、商务厅、交通厅、统计局以及陕西黄马甲物流公司、陕西大件汽车运输公司等企业进行了实地调查,剖析了我省现代物流业发展的瓶颈制约,提出了若干政策建议。

  一、联邦快递公司概况及其成功经验

  美国联邦快递(FedEx)公司创立于1971年,从创立到现在短短的几十年时间里,该公司以其独特的经营策略,高速成长为世界第一大航空货运商,跻身世界五百强行列,创造了世界商业史上的奇迹。特别是在当前全球经济普遍低迷的情况下,联邦快递仍保持了较强的竞争力。公司旗下拥有30多万名员工,688架飞机,超过9万辆递送车,快件日处理量超过900万件,以其“速度快、成本低、服务优”的特有特色,为全球235个国家及地区提供快递服务。2012年,联邦快递公司实现净利润20.3亿美元,较2011年增长了40.3%,发展势头强劲。

  剖析联邦快递成功经验,主要体现在以下四个方面。

  一是坚持以人为本的经营理念,增强员工的凝聚力。联邦快递一直坚持和奉行独特的P-S-P经营理念,这一理念成为了公司制胜的法宝。所谓PSP,即“员工(People)、服务(Service)、利润(Profit),其经营理念,可以简单地概括为公司关心员工,激发员工工作积极性,使员工们为客户提供高品质的服务,其结果使得满意度高的客户反过来又给公司带给更多的业务,从而提高了公司的经营效益。而这份效益又惠及员工,从而形成了一个周而复始良性循环的过程,亦形成了员工、客户和公司之间的多赢局面。这就是联邦快递公司取得成功的关键所在。

  二是积极的并购战略,使其持续实现了规模经济效益。上世纪80年代初期,联邦快递通过并购一家老资格的飞虎航空货运公司,不仅得到了飞虎所有的飞机,而且还获得了21个亚洲国家的航权。之后又最早购得飞往中国的航权。本世纪初,联邦快递又将北美最大的清关代理公司收入其麾下,使其在简化国际间交易程序、加快交易速度、提供交易工具和信息等方面的优势更加显现。这些重大购并战略的实施,不仅为联邦快递开展国际业务及其发展壮大奠定了坚实基础,也使其为获得规模效益积蓄了巨大能量。

  三是注重应用先进技术,降低成本提高效率。联邦快递在每一个扩张期,都能够采用先进技术,为原有运输业赋予现代高科技的新内涵。比如,公司每年在信息化硬件方面投入巨资,与时俱进地创新并引进高新技术,加强基础建设,并将先进信息技术应用并贯穿于每一个环节。公司在已经成为全美第一家提供加速式货物跟踪服务经营实体的情况下,仍率先在其投递系统中应用了最先进的激光条码、扫描仪、无线掌上电脑等新技术,从而大幅度提高了公司服务水平。这也是其成功的秘诀和优势之一。

  四是“使命必达”理念造就了其卓越的服务水平。“使命必达”乃是联邦快递的品牌和秘诀之一。依靠企业庞大机群组成的密集航空网络和先进的信息交换处理技术,最大可能地减少了传送的中间节点和时间,通过完善服务和最佳管理使得客户的包裹就像接力棒一样在公司成千上万个团队间快速传递。为了树立品牌形象,公司注重塑造企业文化及同舟共济的团队精神。公司承诺,若在规定时间客户不能顺利拿到包裹,他们将退还所有费用。同时,公司还为客户提供更便捷、更快速、更周到的代理出口报关、进口清关业务等服务。此外,公司还根据不同客户的需要提供特殊的包装服务等等。联邦快递自始至终靠信誉去履行承诺、完成使命。

  二、陕西物流业发展现状

  近年来,随着我省经济持续快速增长,全省物流业亦呈现出良好的发展态势。一是物流规模快速增长,物流需求持续扩大。根据近年来我省物流需求系数变化规律,据测算2012年我省物流需求系数(当年GDP总量与社会物流总额相比)约在11.86左右,我省经济社会发展对物流业的需求增长继续加快。二是物流业增长值持续增大,对国民经济的贡献作用日益增大。据测算2012年我省物流业增加值占第三产业增加值比重达20%左右,占GDP总量的比重将继续保持7.3%左右。三是交通运输设施明显改善,为全省物流配送业快速发展奠定了坚实基础。目前,全省形成了以西安为中心的“2637(两环六辐射三纵七横)高速公路干线网,以及省内往返和周边中心城市的“一日交通圈”。四是物流业发展水平显著提高。物流企业按照服务功能不同,分为运输型物流企业、仓储型物流企业、综合服务型物流企业三类,其中综合服务型物流企业技术要求最高,集中体现了现代物流的本质和发展水平。目前,我省传统运输、仓储、货代企业通过功能整合和服务延伸,正在加快向现代物流企业转型。全省形成了一批如大明宫建材物流、中陕国际物流等多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业集群。全省物流及运输企业共1万余户,从业人员超过100万人,其中,拥有A级物流企业51家,5A物流企业2家,如陕煤化工物资集团和陕西红光钢铁物流公司,分别属于综合服务型和仓储型物流企业;4A物流企业如西安贝斯特、海纳物流等数家龙头企业也日益发展壮大。

  三、陕西物流业发展与联邦快递比较

  与联邦快递等国外知名物流企业相比,我省现代物流业发展差距较大。

  ()物流企业经营规模偏小,产业集中度偏低。从物流业发展规律看,规模大、网点多的物流企业,不仅可以降低成本,而且其抗风险能力也随之提高。目前,我省物流企业的规模普遍较小,绝大多数注册资金在500万元以下,注册资本在1000万元以上仅20家,货运单位平均每户仅拥有车辆2.3台。其中A级物流企业评审的占全国A级企业比例为2.2%,其数量和比重远低于全国平均水平,特别是大中物流企业较少,产业集中度低。与联邦快递拥有688架飞机、9万多辆递送车的实力相比,我省物流企业“小、散、弱”现象十分突出,严重缺乏市场竞争力。据调查,我省小有名气的陕西黄马甲物流配送股份有限公司,自有车辆仅有8台,外租货车仅有40台。

  ()物流业信息化水平低,增长方式粗放。目前,我省多数物流企业技术装备和设施落后,自动化、机械化程度不高,企业的信息化程度低。而且全省缺乏统一的物流信息平台,信息资源未能共享共用,各种运输方式之间不能有效衔接,造成物流企业间以及物流与多行业之间的信息不对称。据统计,我省物流企业全面使用条码技术的只占5.6%,正在使用物流信息系统的约有25%,利用信息系统进行优化分析的只有24%,大多数物流企业至今仍然使用上世纪70年代末80年代初的物流装备,尚未采用完善的物流信息管理系统、货物跟踪系统、条码识别系统、电子数据交换技术和射频技术等先进技术方法。而联邦快递公司每年在信息化硬件方面投入巨资,创新引进高科技,加强信息技术基础建设,率先在其投递系统中应用最先进的激光条码、扫描仪、无线掌上电脑等新技术,大幅度提升了服务水平和效率。

  ()专业技能培训不够,物流人员素质低。目前,我省物流从业人员多数是从传统的运输或仓储企业转换过来的,受过物流专业知识系统培训的专门人才很少,对现代物流缺乏整体化和系统化认识。同时,我省物流业技术含量低,廉价劳动力市场充足,导致其从业人员大多数为流动人口,整体素质不高。仍以黄马甲物流配送股份有限公司为例,据调查,其大多数配送人员都是进城的农民工,或者是城里生活困难的低保户。由于资金短缺等原因,公司对他们只能进行一些简单的培训。与联邦快递不断加大投入,对员工实施系列培训,开拓视野,掌握最前沿的管理方法这一培训机制相比,我省物流人员的培训尚需要大大加强。

  ()物流企业成本上升,经营日益艰难。一方面,由于人力、土地、燃料等成本上升,物流企业要素价格大幅上涨,加之过路过桥收费多、超载超限等通行罚款多,导致物流企业利润空间进一步缩小。另一方面,物流行业营业税改为增值税后,有效改变了原先营业税率交叉设置的状况,但物流企业反映在有些环节上的税负由原来的3%提高到11%,经营压力加大,利润减少。

  四、对陕西物流业的启示及政策建议

  当前,陕西正处在发展上升通道,应着力把现代物流业作为推动全省经济转型升级的重要和先导产业全力抓好,按照“整合资源集约发展、网络智能创新发展、深化改革转型发展、多业联动融合发展”的思路,重点打造国际重要物流中心和国内枢纽型物流中心,推动全省现代物流业持续快速健康发展。

  ()加快培育大型物流企业集团,整合资源集约发展

  当前,我省正处于制造业产业升级、流通业体制改革和新型城镇化加快推进的战略机遇期,应借鉴联邦快递几次大的成功并购战略并实现资源跨境使用的做法,整合全省分散的物流资源,提高规模效益,克服经营成本上升,应对“营改增”带来的压力,提升物流企业的核心竞争力。一方面,按照不同的业态和产业链进行整合,推进收购、售卖、合并或重组,鼓励优势物流企业加强联合,进一步做大做强,省政府直接培育3-5个年销售额上百亿元,且具有品牌化、规模化、网络化、现代化、服务全省、辐射周边、影响全国的大型现代物流企业集团,带动和提升我省现代物流业服务水平和效率。各市县政府也要将一定等级的A级企业和管理规范、效益较好的中小企业,作为各级现代物流发展的重点配套企业进行扶持。另一方面,鼓励大型物流企业与中小物流企业实施优势互补、合作共赢。既重视龙头企业发展,又注重中小企业的培育壮大。鼓励中小企业开展多种形式的联盟合作,应对竞争压力。引导其进入物流园区发展,降低成本,规范服务,加快发展。

  ()加大技术投入力度,网络智能创新发展

  信息化和标准化建设的目的是降低物流运作成本,提高运作效率,增强物流企业的盈利能力。应坚持以企业为主体,适应物流业设施自动化、经营网络化的要求,加快推进我省物流信息化和标准化建设,实施网络智能化发展。一是加快推进我省物联网建设,培育战略性新兴产业。引导和支持烽火集团、中星测控、大唐电信(600198)等一批优秀企业和中兴、华为等引进企业合作,形成新的经济增长点。二是加快物流公共信息平台建设。针对我省物流与采购网站建成和上线运行时间较短的情况,着力加快省物流公共信息平台、陕西电子口岸、陕西苹果电子交易市场、中陕国际全国车辆gps运营指挥中心等重点项目建设,完善功能,使之成为促进全省现代物流业发展的重要引擎。三是加强和完善企业自身信息管理系统。积极推进物流企业与客户的供应链整合,应用先进信息技术拓展业务,注重信息化对企业运营环节的渗透,增强服务功能,促进供需对接,全面提高物流效率。

  ()提升精细化专业化服务水平,深化改革转型发展

  要彻底改变粗放式经营模式造成的物流运作效率低、成本高、质量差等弊端,必须引导企业从成本驱动、速度优先的粗放式发展方式向创新驱动、效应优先的集约化发展方式转变,从单一功能、比拼价格的传统服务方式向系统集成、合作共赢的供应链管理服务转型。一方面,切实加强内部管理,创造差异化竞争优势。实施战略管理,顺应市场需求,科学调整业务结构和组织架构;实施市场管理,聚焦细分市场,明确自身定位,强化核心业务;实施服务管理,推进精细化、高端化、个性化物流服务模式;实施成本管理,对内挖潜,加大成本考核奖惩力度。另一方面,加强人才培训力度,夯实智力支撑。有针对性地制定人才培养方案,完善人才晋升机制,使公司员工逐步具备向更高职位发展的条件。加大人才入职前的培训力度。参照联邦快递采用轮岗方式,让员工在正式上岗前对公司的所有业务环节都有更直接的体验。施行人性化的激励机制,着力提高员工的工作积极性。加强相关高校物流专业学历教育,为做大做强陕西物流业提供智力支撑。加强与国外物流教育培训机构的合作,与时俱进地学习先进物流技术及管理经验,全方位提升人员素质。

  ()加强物流园区建设,多业联动融合发展

  当前,应着眼于物流业服务生产、流通和消费的内在要求,以物流园区建设为平台,加强物流自身资源和供应链整合,提升物流服务和供应链管理能力,增强物流业与各次产业、地区经济协同和互动发展,充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、纽带和助推器等作用。一是加快建设西安国际港务区等“七大园区”,着力形成高效运转、畅通便捷的大市场大物流格局。突出园区功能定位,理顺管理体制,突出产业特色,实现错位发展。力争将西安国际港务区打造成为新亚欧大陆桥上重要的物流集聚区,使其成为带动全省物流业跨越发展的强劲动力。二是加快省物流中心、配送中心建设。加快整合已有仓储和运输场站设施,打破地域局限,全省形成以中心城市物流设施系统为骨干、中小城市物流设施为支撑的区域性物流集散网络化物流基础设施平台体系,构建全方位、多层次、宽领域有效的物流节点和服务网络。三是从区域和城乡发展一体化视角出发,加强物流业与区域经济、城市发展的耦合,提升物流业服务区域经济发展的能力。

  ()重点引进知名物流企业,坚持“引进来”与“走出去”相结合

要抓住建设丝绸之路经济带重大机遇,积极打造国际物流服务网络,着力开拓国内国际两个市场,切实加强与世界市场的紧密连接。一是对新引进的物流企业集团总部、区域性总部和重点物流项目,在行政审批、税收、土地等方面给予更多的配套优惠,并给予一定额度的奖励。二是鼓励和支持省内物流企业“走出去”开拓国际市场。尤其应加大中韩、两岸四地和新亚欧大陆桥沿线区域的对外物流合作交流。对符合条件的物流企业,优先办理自营进出口权和对外经济合作经营资格申请手续,提升其服务质量和水平。三是加快拓展我省国际物流业务。可以咸阳机场为枢纽,以咸阳空港物流园区、西安国际港务区为依托,加快我省航空运输与货场、航空与铁路运输、陆路运输与沿海港口的有效对接,实现空地和陆海联运,为进一步拓宽和提升国际物流业务创造条件。

  ()创新体制机制,加大政策支持力度

  当前,要抓住国家支持服务业发展的机遇,发挥陕西区位优势和交通优势,坚持存量整合做大、增量创新做强的思路,加大政策支持力度,加快发展我省物流业。一是强化规划引领。着眼于将现代物流业打造成我省重要支柱产业,以构建“体系完整、结构合理、经济高效、技术先进、安全可靠、绿色环保”的现代物流服务体系为目标,重新调整和修订完善我省现代物流业发展规划。二是优先解决项目用地。对符合省土地利用总体规划、城市总体规划、城镇体系规划的物流项目,在土地利用年度计划内优先安排。对列入省物流发展规划的“七大物流园区”内新设立物流配送中心和物流企业用地,属仓储、加工(工业加工和物流加工)等项目用地,可依法以租赁方式或协议出让方式使用土地。允许物流企业通过租赁方式取得国有土地承租权,逐年缴纳租金,以减少企业一次性用地成本投入。三是加大财政支持。省财政从“两权”价款中切出一块,设立现代物流业发展专项资金,主要用于企业关键技术创新,高端装备制造、农业、食品、商贸、电子商务与物流业联动发展,企业兼并重组。四是做大投融资规模。支持银行业开展物流金融产品创新,引导金融机构增加物流业贷款规模。切实加大对全省“七大物流园区”、落户陕西发展的物流企业和重点物流项目的扶持力度。五是改革管理体制。进一步理顺市场与政府、部门之间的关系,合理调整和配置政府部门的职能,建立起权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力的物流管理体制。进一步完善物流联系会议制度,增强组织协调能力。注重发挥好物流行业协会的桥梁和纽带作用,着力形成工作顺畅及服务合力,促进我省物流业可持续发展。改进工商和营运管理政策,调整和精简物流企业办事程序,提升配送效率。

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