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郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究

时间:2013-04-16 16:05来源:中国大物流网 作者:all56 点击:
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       作为中部地区的河南,不沿边、不沿海,要参与国际竞争,航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。特别是在中原经济区的建设中,打造国家对外开放高地,航空是突破口。研究发现,孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市,以机场为核心,以联邦快递为航空物流运营商,打造了全球著名的空港经济区。借鉴国内外航空港经济区发展的经验,抢抓机遇、科学谋划,积极推进郑州航空港经济综合实验区建设,已经成为政府和学界关注的热点和难点问题。

  一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义

  建设郑州航空港经济综合实验区,是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇,对河南省经济社会发展意义深远。一是有利于促进河南省产业结构优化。航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区,产业层次高、关联性强,对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力,形成中原经济区重要增长极,实现跨越式发展具有十分重要的意义。二是有利于扩大对外开放。建设航空港经济综合实验区,有利于河南省参与全球资源配置,在更广领域、更高层次上参与全球经济合作,更有效地利用两个市场、两种资源,提高经济的外向度。三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力。美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达(JohnKasarda)认为,以机场为核心,以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市,能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应。建设航空大都市,将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力,提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力,使郑州成为名副其实的“航空大都市”。

  二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势

  世界经济进入“速度经济”时代,机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点,航空物流以其高速、安全等优势,成为地区经济持续增长的重要推动力。据统计,航空物流对产业带动的比率是1∶28,对就业带动的比率是1∶12。特别是身处内陆的河南,航空物流不再仅仅是一种物流方式,而是区域经济融入全球的最佳通道。而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和。

  天时:(1)中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点;(2)郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略,而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑,是发展重点;(3)随着河南省对外开放水平不断提高,出口型制造企业的引入,产生了大批生产周期短、运输要求快的产品,航空物流成为很多企业的首选;(4)郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一,势头正盛。

  地利:(1)郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲,由铁路、公路构成的四通八达的地面交通,为货运客源的集聚提供了极大便利,即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势;(2)郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市,综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”,为进一步发展航空物流创造了条件。

  人和:(1)由于郑州机场地理位置优越,成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地,俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线,中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区;(2)富士康项目在郑州发展良好,未来郑州航空货运量将会大大增加。

  由此可见,郑州发展航空物流具有得天独厚的优势,但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段,需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验,下面我们就来总结一下,国内外知名空港发展航空物流的特色。

  三、国内外知名空港航空物流的发展情况

  (一)美国孟菲斯机场

  孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地,是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场,并拥有世界上最大的邮件处理中心。联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90%以上的吞吐量。由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间,越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库,从而支持了孟菲斯国际机场的发展。同时,作为美国西北航空公司的三大枢纽之一,孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货,并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络,该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合,实现大规模国内、国际航班客货的有效转接,进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位。

  (二)德国法兰克福机场

  法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽,排名世界前十,拥有304架飞机飞往110个国家。法兰克福货运区就建在机场附近,占地面积约300公顷,由南北两个货运区构成,聚集了80家航空运输公司,100家运输服务公司(如TNT、DHL、FedEx等)专业从事物流服务。机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城,年处理能力约为100多万吨,为客户提供定制模式服务,按需提供一流设备和服务。为了适应现代物流业发展的需要,法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施。

  (三)新加坡樟宜机场

  新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一。樟宜机场的运作模式具有两个特点:一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施,向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备,由这些物流公司直接参与提供航空物流服务。二是航空货运中心作为一个自由贸易区,可以让各公司不用通关,即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物。只有当货物离开航空货运中心时,才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查。

  (四)韩国仁川机场

  仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟(SKYTEAM)的东北亚枢纽。为了增加机场的货运服务功能,满足货主的需求,机场当局得到政府的大力支持,在机场内建立自由贸易区。韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心。自由贸易区的建立既满足客户需求,又给机场带来了大量货源,提高机场设施的利用率,增加机场的竞争力。除此以外,与周边地区机场相比,仁川机场收费较低,有着较大的优势。

  (五)中国香港国际机场

  中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一,每天平均有750班航机在机场升降。在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家,另有15家全货运航空公司,航线目的地超过140个,遍布全球。提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南,共占地21公顷。

  四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议

  航空物流在世界现代经济发展中属于世界现代经济发展公认的重要高端产业领域,是国家或地区经济与世界经济连接的重要纽带,是衡量国家或地区市场开放程度、经济发达程度、信息和物质交换便利程度的重要标准。通过以上分析,我们认为,航空物流业正在成为地区经济发展的驱动力和现代国际经济中心城市迅速崛起的重要依托。特别是对于内陆城市,航空运输不再仅仅是一种交通运输方式,而是区域经济融入全球的最佳通道。郑州航空港经济综合实验区发展航空物流应该重点关注以下几个方面。

  (一)建设航空物流园区和航空物流枢纽

  航空物流园区是以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心,为多家航空公司、航空货运代理、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务。以上研究发现,发达国家都试图进行其国内机场的航空物流园区化建设,这样不仅能够吸引诸多世界著名航空公司入驻,而且能够通过集聚效益降低航空物流价值链总成本,为航空货主提供更优质的航空物流服务。航空物流枢纽是国家或地区经济增长的发动机,是推动国际经济中心城市迅速崛起的重要依托,同时对于地区航空物流的发展具有极大的促进作用。美国、德国、日本等都在其国内机场的基础上扩大其服务体系,建成了国际性大型航空物流枢纽。

  (二)吸引知名航空物流公司入驻

  航空物流公司是航空物流产业的运作主体,入驻郑州航空港的物流公司数量越多、规模越大,航空物流产业就越发达。纵观以上各知名机场,除仁川机场外均有敦豪速递公司(DHL)、联邦快递(FedEx)、环球速递公司(TNT)和联合包裹速递公司(UPS)四大航空物流公司的身影。这是因为,航空物流发展需要利用航空枢纽丰富的航线资源和方便达到快速高效的运达多个目的地的优势,只有全球航空物流整合商建立转运中心才是满足这一发展需求最为重要的手段。

  (三)引进基地航空公司

  机场和航空公司是同呼吸共命运的关系。机场离开航空公司,就不能称之为机场。同样,航空公司也不能离开机场来独立运营。基地公司的作用在于能把货物资源整合在一起,利用基地为运转中心,把货物分流出去。不仅涉及到出港,而且还有进港的需求。这样就能在短时间内大幅提升郑州机场的货邮吞吐量。纵观以上知名机场都有强大的基地航空公司。目前,运力不足是制约河南民航发展的瓶颈,郑州机场现在只有南航河南分公司一家基地公司运营(以国内货为主),难以满足大型枢纽建设需要。郑州机场要实现质的飞跃,必须吸引航空公司在此建立基地、或者进出口港选择郑州的航空公司,带动货物的流动性和流量的增加。政府及机场可以通过加强补贴、减免机场起降操作费用和扩大营销等方法来吸引航空公司,帮助航空公司培育市场。

  (四)提供特色服务

  孟菲斯机场因为提供最晚的截件时间,而吸引了诸多知名航空物流公司进驻;法兰克福机场货运城有28个专用机位,并建有货运大楼、代理公司大楼、动物休息室、易腐物品中心、立体集装箱仓库等设施,为客户提供定制模式服务。虽然郑州机场现在拥有“区港联动”这一特色,但是特色服务还是偏少,应该利用郑州特殊的地理位置和交通优势提供更多的特色服务,增强竞争力。

  (五)确保人才支撑

  郑州航空港经济综合实验区建设人才是保障,目前,急需航空经济、航空物流等高层次专业技术人才。近期要优先引进飞行员,考虑内地飞行员紧缺的现状,可重点从台湾引进飞行员。建议启动航空港经济综合实验区专项技术人才培养计划,委托省内高校及职业技术学校,调整航空经济、航空物流等专业(方向)设置、招生计划,开展订单培养、对口培养,满足对专业技术人才的需要。希望建立特聘人才岗位制度,对郑州航空港经济综合实验区发展急需的特殊人才,不受结构比例限制,在满编的情况下可以先进后调整,增强引进人才吸引力。同时,加大实施高端人才引进和培养工程,在国家“千人计划”、“百人计划”等人才和引智项目上给予倾斜。

  此外,机场是空港经济发展的基础,更是航空物流发展的先决条件。近年来,河南省民航业得到快速发展,客货吞吐量保持较快增长。未来,郑州机场计划用20年时间,打造郑州国际航空物流枢纽,初步建成国内货运集散区域性中心,郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”。河南航空经济大发展的时代已经到来,在航空经济的大潮中,先觉者方能先行。

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